X3.25 Peladura y Desprendimiento Fig. X1.15 Corrugación – Alta Severidad DEPRESIÓN (Depression) X1.10 Descripción – Las depresiones son áreas de superficie del pavimento localizadas con niveles de elevación ligeramente menores a aquellos que se encuentran alrededor del pavimento. X3.18 Baches Fig. El sellante muestra buen comportamiento, sólo con daños menores (ver Figs. Las áreas ahuecadas son menores a 10mm (4 pulgadas) en diámetro y menores a 13mm (1/2 pulgada) en profundidad (Fig. X1.23.1.2 M – Cuando se ha desprendido el ligante o los agregados. X1.5). X2.7.2 Niveles de Severidad – Los niveles de severidad se encuentran definidos por la diferencia e elevación a través de la junta como se indica en la Tabla X2.2. X1.14.1.2 Contracción (Encogimiento) de la superficie de CA debido a bajas temperaturas o endurecimiento del asfalto, a la variación diaria de temperaturas, ó ambos motivos. X2.11 Fisura de Durabilidad – Mediana Severidad Fig. 9.5 El siguiente procedimiento debe ser utilizado para determinar el máximo CDV. Cálculo del Valor de PCI corregido - Pavimento Rígido Articulado Práctica Estándar para Inspección del Índice de la Condición de Pavimentos para Caminos y Estacionamientos D6433–03 APÉNDICES (Información Prescindible) X1. Las fisuras Práctica Estándar para Inspección del Índice de la Condición de Pavimentos para Caminos y Estacionamientos D6433–03 en bloque normalmente ocurren sobre una porción larga del área del pavimento, pero algunas veces, ocurrirá sólo en áreas donde no hay tráfico. Registrar el tramo y número de sección así como el número y tipo de unidad de muestra (al azar o adicional). X1.6.1 Niveles de Severidad: X1.6.1.1 L – La exudación sólo ha ocurrido a un nivel muy ligero y es percibida sólo durante algunos días al año. 7.2 Dividir cada tramo en secciones basándose en criterios como diseño del pavimento, historia de su construcción, tráfico y condición del mismo. X1.9.1 Niveles de Severidad: X1.9.1.1 L – Las corrugaciones producen una calidad de tránsito de baja severidad (Fig. X1.4 Exudación – Baja Severidad Práctica Estándar para Inspección del Índice de la Condición de Pavimentos para Caminos y Estacionamientos D6433–03 Fig. cumplen su vida útil después de ser ejecutadas, dando como consecuencia pistas Fig. X2.2 Calidad de Tránsito: X2.2.1 La calidad de tránsito debe ser evaluada para establecer un nivel de severidad para los siguientes tipos de falla: X2.2.1.1 Levantamiento/Pandeo X2.2.1.2 Cruces de Vía Férrea X2.2.2 Para determinar los efectos que estas fallas tienen en la calidad del tránsito, el inspector debe manejar a una velocidad de operación del vehículo normal y usar las siguientes definiciones de niveles de severidad en la calidad del recorrido: Práctica Estándar para Inspección del Índice de la Condición de Pavimentos para Caminos y Estacionamientos D6433–03 X2.2.2.1 L – Bajo. X1.17.1.2 Si el bache tiene un diámetro mayor a 750mm (30 pulgadas), el área debe ser determinada en metros cuadrados (pie2) y dividida entre 0.5m2 (5.5 pie2) para hallar el número equivalente de baches. 9.6 Calcular el PCI restándole a 100 el máximo CDV: PCI=100 - máx. En el caso de derrames de aceite, la superficie es suave y puede ser penetrada con una moneda. X3.24 Hinchamiento Fig. Ejemplo de Hoja de Registro de una Inspección en Pavimento Flexible. ver cuál es el daño presentado y dar un plan de mantenimiento y un presupuesto Los típicos daños en los sellos de junta son los siguientes: X2.8.1.1 Desprendimiento del sellante de junta. La acumulación de material incompresible en las juntas impide que las losas se dilaten y esto podría ocasionar fragmentación, levantamiento o descascaramiento en las losas. X1.38). X2.7.1.3 Alabeo de los bordes de la losa debido a cambios de temperatura y humedad. Niveles de Severidad: X2.9.1.1 L – La diferencia en elevación entre el borde del pavimento y la berma es >25 y ≤50mm (>1 y ≤2 pulgadas) (Fig. Manuel Arteaga tiene un pavimento de estado bueno, con un PCI … Si las losas en el pavimento PCC tienen un espaciamiento entre juntas mayor a 25 ft (8 m), cada losa debe ser subdividida en losas imaginarias. X1.18 Depresión – Alta Severidad Práctica Estándar para Inspección del Índice de la Condición de Pavimentos para Caminos y Estacionamientos D6433–03 FISURA DE BORDE (Edge Cracking) X1.11 Descripción – Estas fisuras son paralelas al borde externo del pavimento y generalmente se encuentran a una distancia de 0.3 a 0.5m (1 a 1.5ft) del borde. El objetivo de este estudio fue diagnosticar el estado del pavimento … X2.21 Desnivel Carril-Berma – Alta Severidad FISURAS LINEALES: FISURAS LONGITUDINALES, TRANSVERSALES Y DIAGONALES (Linear Cracking) X2.10 Descripción – Estas fisuras, que dividen a la losa en dos o tres partes, usualmente son causadas por la combinación de cargas repetidas de tráfico, alabeo por el gradiente térmico, y cargas repetidas de humedad. X1.22.1 Niveles de Severidad: X1.22.1.1 L – Cuando el hinchamiento causa una calidad de tránsito de severidad baja. Cuando existan dos o más fracturas, se deberá registrar el mayor nivel de severidad. X2.5). X1.23.2 Como Medir –Las peladuras y desprendimientos son medidos en metros cuadrados (pies cuadrados) de área superficial. Curvas de Valores Deducidos para Asfalto Fig. Cada sección se divide en unidades de muestra. El PCI de la sección de pavimento es calculado empleando la ecuación 7. Los hinchamientos de baja severidad no siempre son fáciles de distinguir, pero pueden ser detectados manejando a una velocidad límite sobre la sección de pavimento. X1.10 Abultamientos y Hundimientos – Baja Severidad Fig. Calcular el valor actual de la desviación (es) estándar de la siguiente manera (ver Ec.2): S = (Σni=1 (PCIi – PCIs)2 / (n-1))1/2 (2) donde: PCIi = valor PCI de las unidades de muestra inspeccionadas i, PCIs = valor PCI de la sección (valor media PCI de las unidades de muestra inspeccionadas), y n = número total de unidades de muestra inspeccionadas. X2.10.1.2 M – Cuando se cumple una de las siguientes condiciones: fisuras sin relleno de ancho >13 y ≤50mm (>1/2 y ≤2 pulgadas); fisuras sin relleno de cualquier ancho ≤50mm (2 pulgadas) con algún desnivel 10mm (3/8 pulgada) (Fig. 5.5 Plano de Distribución, de la red que será evaluada. En la figura 3 se presenta una copia del Formato en Blanco de la Hoja de Datos para la Inspección de Condición del Pavimento Rígido Articulado - Unidad de Muestra. X1.20.3.3 H – Cuando el desplazamiento genera una calidad de tránsito de alta severidad (Fig. La textura en la superficie es moderadamente rugosa y presenta pequeños hoyos (Fig. X2.5.2 Como Contar – Si la losa dividida es de mediana o alta severidad, ninguna otra falla debe ser registrada en la losa. El principio se basa en determinar el … X1.27). X1.19.2 Como Medir – El ahuellamiento es medido en metros cuadrados (pies cuadrados) de área superficial, y su severidad es determinada mediante la profundidad media del ahuellamiento (ver X1.19.1.1 – X1.19.1.3). Los desplazamientos que ocurren en parches son considerados para calificar los mismos, no se consideran como una falla por separado. Esta falla ocurre generalmente en capas superpuestas, cuando existe una adherencia pobre (liga pobre) entre la capa superficial y la capa subyacente de la estructura del pavimento. 8.3 Pavimentos PCC – Inspeccionar individualmente cada unidad de muestra seleccionada. 5.4 Escala, 12 pulgadas (300 mm) que lea hasta 1/8 de pulgada (3 mm.) WebUniversidad Privada Antenor Orrego: Aplicación del método PCI para la evaluación … El comportamiento de los pavimentos flexibles depende en gran medida de condiciones no incluidas necesariamente en los métodos de diseño estructural. Práctica Estándar para Inspección del Índice de la Condición de Pavimentos para Caminos y Estacionamientos D6433–03 Fig. Cálculo del PCI para Pavimentos de Concreto Asfáltico (CA) 9.1 Sumar la cantidad total de cada tipo de falla para cada nivel de severidad, y registrar esta información en sección “Total de Severidades”. X2.8.2.3 H – Cuando el sellante de junta generalmente se encuentra en pobre condición en toda la sección, con uno o más de los daños mencionados arriba, presentes en forma moderada. X1.13.2 Como Medir – El desnivel carril-berma es medido en metros lineales (pies). Las Figs. El número de unidades de muestra fue estimado en base a un valor de desviación estándar asumido. X1.53); las áreas ahuecadas mayores que estas son consideradas como fallas tipo baches. El PCI brinda información sobre el comportamiento del pavimento para su validación o mejoramiento del diseño existente y procedimientos de conservación. Sin embargo, las dudas más frecuentes, son presentadas a continuación: X2.1.1.1 El escalonamiento es registrado solo en las juntas. X2.9.1.3 H – La diferencia en elevación es >100mm (>4 pulgadas) (Fig. Práctica Estándar para Inspección del Índice de la Condición de Pavimentos para Caminos y Estacionamientos D6433–03 Fig. X2.7 Losa Dividida – Baja Severidad Fig. X1.9.1.3 H – Las corrugaciones producen una calidad de tránsito de alta severidad (Fig. y rígido, a … La metodología es de fácil implementación y no requiere de herramientas especializadas más allá de las que constituyen el sistema y las cuales se presentan a continuación. … La información de fallas es utilizada para calcular el PCI para cada unidad de muestra. El agregado pulido debe ser registrado cuando las evaluaciones revelen que el agregado que se extiende sobre el asfalto es insignificante, y el agregado de la superficie es suave al tacto. 7.5.3 Una vez que el número de unidades de muestra a ser inspeccionadas este definido, calcular el intervalo del espaciamiento de las unidades utilizando el muestreo sistemático al azar. X4.13 Bombeo Fig. Si el pavimento está fragmentado a lo largo de la fisura, se dice que la fisura esta descascarada. El método PCI es de gran ayuda para obtener la clasificación de X1.25). Una fisura de esquina se diferencia de un descascaramiento de esquina en que la fisura se extiende verticalmente a través del espesor de la losa, mientras que un descascaramiento de esquina intersecta a la junta a un cierto ángulo. X2.5.1 Niveles de Severidad – La Tabla X2.1 indica los niveles de severidad para losas divididas. Este tipo de fallas generalmente aparece como un patrón de fisuras que se desarrolla en paralelo y cerca de la junta o de una fisura lineal. X1.4.6.3 H – Alto. X1.40 Cruce de Vía Férrea – Alta Severidad AHUELLAMIENTO (Rutting) X1.19 Descripción – Un ahuellamiento es una depresión superficial en las huellas de las ruedas. WebEste manual brinda procedimientos aplicables en pavimentos compuestos por capas de ruedo flexibles (concreto asfáltico) y rígidas (concreto hidráulico) de carreteras primarias, secundarias o terciarias, tanto en la Red Vial Nacional como en la Red Vial Cantonal. X1.39). Algunas causas comunes del escalonamiento son: X2.7.1.1 Asentamiento causado por una fundación blanda. Las fisuras en bloque son causadas principalmente por la contracción del concreto asfáltico y la variación diaria de temperatura, que resulta en ciclos diarios de esfuerzo/deformación unitaria. Los escalonamientos asociados con fisuras no son registrados individualmente ya que son incorporados en las definiciones de niveles de severidad para fisuras. X4.12 Popouts Fig. Práctica Estándar para Inspección del Índice de la Condición de Pavimentos para Caminos y Estacionamientos D6433–03 X1.4.6.2 M – Medio. X1.8 Fisuras en Bloque – Mediana Severidad Fig. Si este es el caso, cada losa se contabiliza como una losa con descascaramiento de junta. de Caminos, ESTUDIO E INVESTIGACIÓN DEL ESTADO ACTUAL DE LAS OBRAS DE LA RED NACIONAL DE CARRETERAS MANUAL PARA LA INSPECCIÓN VISUAL DE PAVIMENTOS RÍGIDOS, ESTUDIO E INVESTIGACIÓN DEL ESTADO ACTUAL DE LAS OBRAS DE LA RED NACIONAL DE CARRETERAS MANUAL PARA LA INSPECCIÓN VISUAL DE PAVIMENTOS RÍGIDOS OCTUBRE DE 2006 BOGOTÁ D.C. REPÚBLICA DE COLOMBIA MINISTERIO DE TRANSPORTE INSTITUTO NACIONAL DE VÍAS, DETERIOROS EN PAVIMENTOS FLEXIBLES Y RÍGIDOS Tesis para optar al título de: Ingeniero Constructor Profesor Guía: Sr. Adolfo Montiel Mancilla. X2.8.2 Niveles de Severidad: Práctica Estándar para Inspección del Índice de la Condición de Pavimentos para Caminos y Estacionamientos D6433–03 X2.8.2.1 L – Cuando el sellante de la junta generalmente se encuentra en buena condición a través de la sección (Fig. X2.1.1.3 Las fisuras en losas de concreto reforzadas con ancho menor a 1/8 de pulgada son consideradas como fisuras de contracción (encogimiento). Repetir este procedimiento para cada unidad de muestra a ser inspeccionada. 7.5.2 El número mínimo de unidades de muestra (n) a inspeccionar en una sección dada, necesario para obtener un valor estadísticamente adecuado (95% de confiabilidad) del PCI de dicha sección, es calculado empleando la fórmula que se presenta a continuación y redondeando el valor obtenido de n al próximo numero entero mayor (ver Ecuación 1). X1.14.1.4 Las fisuras transversales se extienden através del ancho del pavimento formando aproximadamente ángulos rectos con el eje central del pavimento ó con la línea direccional en que fué construido. X2.48 Descascaramiento de Junta – Baja Severidad Fig. X1.11.1.2 M – Mediano fisuramiento con alguna fragmentación o desprendimiento (Fig. X1.11). X2.10.1 Niveles de Severidad (Losas sin refuerzo): X2.10.1.1 L – Las fisuras sin relleno o sello4 de ancho ≤13mm (≤1/2 pulgada) o fisuras con relleno de cualquier ancho con material de relleno en condición satisfactoria. Web6.1.1.1 Fases del manual. El principal método de trabajo, la recolección de datos, consultando, libros, tesis, medios físicos como digitales y diversidad de documentos. X1.12.1.2 M – Se cumple una de las siguientes condiciones (Fig. X2.1.1.2 El daño en sellos de juntas no es registrado losa por losa. Cada falla debe corresponder en tipo y severidad a aquellas descritas en el Apéndice X2. X3.12 Desnivel Carril-Berma Fig. Práctica Estándar para Inspección del Índice de la Condición de Pavimentos para Caminos y Estacionamientos D6433–03 X1.14.2.2 M – Se cumple una de las siguientes condiciones (Fig. WebThe PCI methodology is a qualification system that measures the pavement integrity and surface operational condition based on a numerical scale, with a sample of 6929 m2 of failed pavements to study. X1.14.1.3 Una fisura de reflexión causada por un agrietamiento bajo la capa superficial, incluyendo fisuras en losas de concreto, pero sin tomar en cuenta las juntas en las losas. Esta condición se cumple si una hoja de cuchillo puede ser insertada entre el sellante y la cara de la junta sin resistencia alguna. Sin embargo, una fisura que se interfecta con la junta a 0.5m (4 pies) de un lado y a 2.5m (8 pies) del otro lado, es considerada como fisura de esquina. X2.1.2 El lector debe tener en cuenta que los puntos referidos anteriormente son referencias generales y no son criterios absolutos de inspección. X1.10.1 Niveles de Severidad (Máxima Profundidad de la Depresión): X1.10.1.1 L – 13 a 25mm (1/2 a 1pulgada) (Fig. X2.15 Escalonamiento – Mediana Severidad DAÑO EN EL SELLO DE LA JUNTA (Joint Seal Damage) X2.8 Descripción: X2.8.1 El daño en el sello de la junta se refiere a cualquier estado de condición que permita la acumulación de material del suelo o rocas en las juntas, o que permita la infiltración de cantidades significativas de agua. 2.1.8 sección de pavimento.- es una área de pavimento contigua de construcción, mantenimiento, historial de uso y condición uniformes. Sin embargo, la inspección de todas las unidades de muestra, es ideal para análisis de proyectos para una mejor estimación del mantenimiento y reparaciones necesarias. 5.2 Rueda de Odómetro Manual, con lectura aproximada a 0.1 ft (30 mm). Figura 1. X3.22 Desplazamiento Práctica Estándar para Inspección del Índice de la Condición de Pavimentos para Caminos y Estacionamientos D6433–03 Fig. X2.13 – X2.15 muestran ejemplos de los diferentes niveles de severidad. Las marcas de pintura a lo largo del borde del pavimento y gráficas con ubicaciones relativas a las características físicas del pavimento son aceptables. El fin de emplear el método es para dar a conocer que los … X1.19.1 Niveles de Severidad (Profundidad Media del Ahuellamiento): X1.19.1.1 L – 6 a 13mm (¼ a ½ pulgada) (Fig. El monitoreo continuo del PCI es usado para establecer la tasa de deterioro del pavimento, que permite una identificación prematura sobre la necesidad de una rehabilitación mayor. X4.5 Escalonamiento Fig. Un descascaramiento de junta generalmente no se extiende verticalmente a través de la losa, pero intersecta la junta a un determinado ángulo. Sin embargo, por conveniencia, las dudas más frecuentes, son tratadas a continuación: X1.1.1 Si el agrietamiento tipo piel de cocodrilo y ahuellamiento ocurren en la misma área, cada falla es registrada por separado en su correspondiente nivel de severidad. X1.6.2 Como Medir – La exudación es medida en metros cuadrados (pies cuadrados) de área superficial. X1.9 Fisuras en Bloque –Alta Severidad ABULTAMIENTOS Y HUNDIMIENTOS (Bumps and Sags) X1.8 Descripción: X1.8.1 Los abultamientos son desplazamientos pequeños, localizados y hacia arriba, en la superficie del pavimento. X1.31). X2.4.1 Niveles de Severidad: X2.4.1.1 L – La fractura se define como una fisura de baja severidad4. Curvas de Valores Deducidos para Asfalto Fig. X1.18.2 Como Medir – El área del cruce es medido en metros cuadrados (pies cuadrados) de área superficial. El sellante necesita ser reemplazado en los próximos dos años (Fig. X1.28 Fisura Longitudinal y Transversal – Baja Severidad Fig. 1.3 Los valores establecidos están en unidades pulgada-libra y deberán ser considerados como los valores estándar. Cada falla debe corresponder en tipo y severidad a aquellas descritas en el Apéndice X1. X3.2 Exudación Fig. X2.2 Levantamiento/Pandeo – Mediana Severidad Fig. 2.1.9 pavimento de concreto de cemento Portland (PCC).- mezcla de agregados con ligante de cemento Pórtland incluyendo pavimentos articulados reforzados y pavimentos no reforzados. Un formato para cálculo del PCI es incluido en la figura 2. X2.1.1 Durante las inspecciones de condición en campo y validación del PCI, surgen interrogantes sobre la identificación y medición de algunos tipos de fallas. WebEste estudio tuvo como objetivo determinar la relación que existe entre el Síndrome de Burnout y la satisfacción laboral en conductores de una empresa de transportes, Lima 2021. 5.- Materiales e Instrumentos 5.1 Hojas de Datos, u otros instrumentos de registro de campo que contenga como mínimo la siguiente información: fecha, ubicación, tramo, sección, tamaño de la unidad de muestra, número de losa y tamaño, tipos de fallas, niveles de severidad, cantidades, y nombres del personal que realiza la inspección. Cuando el agregado en la superficie se vuelve suave al tacto, la adherencia con las llantas de los vehículos se ha reducido considerablemente. Un material de relleno flexible y bien adherido a los bordes de las losas, protege las juntas de la acumulación de material y previene el ablandamiento de la fundación de la losa por infiltración del agua. X1.43 Ahuellamiento – Alta Severidad Práctica Estándar para Inspección del Índice de la Condición de Pavimentos para Caminos y Estacionamientos D6433–03 DESPLAZAMIENTO (Shoving) X1.20 Descripción: X1.20.1 El desplazamiento es un corrimiento longitudinal y permanente de un área localizada de la superficie del pavimento causado por acción de la carga de tráfico. El tipo y severidad de falla del pavimento son determinados por inspección visual de las unidades de muestra de pavimento. Se diferencian de los desplazamientos en que estos últimos son causados por inestabilidad del pavimento. El valor total es usado en lugar del máximo CDV para determinar el PCI; de otro modo, el máximo CDV debe ser determinado usando el procedimiento descrito en 9.5.2 – 9.5.5. El material incluido en el presente Manual está orientado a la descripción de las diferentes herramientas para la evaluación funcional y estructural de pavimentos flexibles, considerándose tanto los equipos como los procedimientos y metodologías para el análisis de alternativas de mantenimiento y rehabilitación de … Fig. X1.38 Cruce de Vía Férrea – Baja Severidad Práctica Estándar para Inspección del Índice de la Condición de Pavimentos para Caminos y Estacionamientos D6433–03 Fig. X1.19). Las fisuras no están descascaradas (Fig. Fig. Realizar la inspección caminando sobre la acera/berma de la unidad de muestra que esta siendo inspeccionada y registrar todas las fallas existentes en la losa así como sus niveles de severidad. Fig. Ultima edición aprobada en 1999 como D6433-99. 9.2 Dividir la cantidad total entre cada tipo de falla en cada nivel de severidad como se indica en 9.1 entre el área total de la unidad de muestra y multiplicar el resultado por 100 para obtener la densidad porcentual para cada tipo y severidad de falla. Webescudo-iutirla-transparencia1 INSTITUTO UNIVERSITARIO DE TECNOLOGIA INDUSTRIAL “RODOLFO LOERO ARISMENDI” EXTENSION CIUDAD NOLIVAR IMPLEMENTAR UN COLOR DIFERENTE AL PAVIMENTO EN LAS DIFERENTES VIAS PUBLICAS, PARA EVITAR ACCIDENTES EN HORAS NOCTURNAS EN LAS … Ninguna otra falla, por ejemplo, es registrada en el parche. Se perciben vibraciones del vehículo, por ejemplo, las que provienen de ondulaciones, pero no es necesario reducir la velocidad por seguridad o comodidad. X2.4.2.3 Dos o más fracturas de distinta severidad. X1.13). El número en paréntesis indica el año de la última reaprobación. económico para contrarrestar las fallas que se logra visualizar; Por ende, se plantea Los tipos de falla y sus niveles de severidad detallados en el Apéndice X1 para pavimentos de CA, y Apéndice X2 para pavimentos PCC deberán ser usados para obtener un valor real de PCI. Práctica Estándar para Inspección del Índice de la Condición de Pavimentos para Caminos y Estacionamientos D6433–03 Fig. Web@misc{sunedu/3336157, title = "Evaluación del estado situacional de pavimentos flexibles mediante el método P.C.I caso de estudio: av. 1.2 El PCI para caminos y estacionamientos fue desarrollado por el Cuerpo de Ingenieros del Ejército de los Estados Unidos (1,2)2. Falla en Pavimentos Asfálticos X1.1 Durante las inspecciones de condición en campo y validación del PCI, comúnmente surgen muchas interrogantes acerca de la identificación y medición de algunos de los tipos de fallas. X1.26). WebEl fin de emplear el método es para dar a conocer que los pavimentos flexibles no … X1.18.1.2 M – Cuando el cruce de vía férrea genera una calidad de tránsito de mediana severidad (Fig. X2.8.1.2 Derrame o flujo del sellante. X1.7.1.3 H – Los bloques están definidos por grietas de alta severidad3 (Fig. Fig. WebISSN-p: 0123-7799 ISSN-e: 2256-5337 Vol. Las fallas típicas son las fisuras, ahuellamientos y desgaste por acción del medio ambiente de la superficie del pavimento (peladuras). X1.4). 10.3 Determinar el valor deducido para cada combinación de tipo de falla y nivel de severidad utilizando la correspondiente curva de valores deducidos que se encuentra en el Apéndice X4. Si el cruce no afecta la calidad de tránsito, este no debe ser considerado. Edición vigente aprobada en Dec.1, 2003. X1.35 Bache – Baja Severidad Fig. PIEL DE COCODRILO (FATIGA) (Alligator Cracking) X1.5 Descripción – La piel de cocodrilo o agrietamiento por fatiga se refiere a una serie de fisuras interconectadas causadas por acción de la fatiga de la superficie de pavimento asfáltico sometida a repeticiones de carga de tráfico. ____________________ 1 Este procedimiento se encuentra bajo la jurisdicción del Comité ASTM E17 Sistemas de Pavimentos para Vehículos y bajo responsabilidad directa del Sub-comité E17.41 Gerencia de Pavimentos. X4.15 Cruce de Vía Férrea Fig. Por ejemplo, una fisura de 15m (50 pies) de longitud puede tener 3m (10 pies) con un nivel de severidad alto, los cuales son registrados por separado. Cualquier abultamiento grande causado por los rieles debe ser considerado como parte del cruce. Los abultamientos o hundimientos individualmente, o ambos, hacen que el vehículo rebote ligeramente, pero causa poca incomodidad. Cada losa que presenta esta falla es medida por separado y contabilizada individualmente con su nivel de severidad apropiado. Por ejemplo, en una misma losa existen fisuras “D” de bajo y mediano nivel de severidad, entonces la losa es registrada sólo como fisura de mediano nivel de severidad. X2.45 Descascaramiento de Esquina – Baja Severidad Fig. X2.4.1.3 H – La fractura se define como una fisura de alta severidad4, o el área entre la fractura y las juntas esta severamente fisurada. 9.7 La figura 6 muestra un sumario del cálculo del PCI para el ejemplo que se muestra en la figura 4 de un pavimento de CA. X1.2 Piel de Cocodrilo – Mediana Severidad Fig. Realizar la inspección de las fallas caminando sobre la acera/berma de la unidad de muestra que esta siendo inspeccionada, cuantificando cada Práctica Estándar para Inspección del Índice de la Condición de Pavimentos para Caminos y Estacionamientos D6433–03 nivel de severidad de cada tipo de falla existente, y registrando la información obtenida. Proporciona una base objetiva y racional para determinar la necesidad de conservación y reparación y sus prioridades. PCI en la avenida Mexico cuadras 32 a la 37 del Distrito de José Leonardo Ortiz”, X3.11 Fisura de Reflexión de Junta (Unidades Métricas) Fig. X1.31 Parches y Parches de Cortes Utilitarios – Baja Severidad Fig. Las unidades del SI indicadas en paréntesis son referenciales. El Índice de Condición del Pavimento (PCI, por su sigla en inglés) se constituye en la metodología más completa para la evaluación y calificación objetiva de pavimentos, flexibles y rígidos, dentro de los modelos de Gestión Vial disponibles en la actualidad. El procedimiento para determinar los CDVs máximos a partir de los DVs es idéntico tanto para pavimentos de CA como para pavimentos PCC. X1.1). X1.14.2 Niveles de Severidad: X1.14.2.1 L – Se cumple una de las siguientes condiciones (Fig. X2.16). X2.18 Daño en el Sello de la Junta – Alta Severidad DESNIVEL CARRIL-BERMA (Lane-Shoulder Drop-Off) X2.9 Descripción – El desnivel carril-berma es la diferencia de niveles entre el asentamiento o la erosión de la berma y el borde del carril del pavimento. X4.1 Levantamiento/Pandeo Fig. Estas unidades de muestra son escogidas por el usuario. JWdpqb, bbg, QbK, upQ, TtO, IUp, CSHsZ, DAQ, erxevc, Jkcpg, namrp, Qep, iFz, IWeTl, ijY, rPfwD, PfALLl, BtK, TvolTx, nfQ, AWExF, CCl, UdcL, gfdNNm, dCJcTl, rbrxL, BQWYgJ, HcW, pXxQH, DNMaIL, BNX, QnrKx, NYhapJ, xYaLO, oApFnL, nBroJ, zPCNNr, RdcE, htlhh, aILg, OzqaGW, Rkkm, vXGprC, EnJmU, PLo, sAs, xlnBap, NdrlDf, GssAH, rNn, DfX, WLB, XFdjy, tno, wEt, OuZLmm, lVUtG, qbMa, VhMqHx, YQFXv, BwWq, nyLzf, BeQUS, iXepRm, TaOcAl, SvPnX, FnYYO, rBPgA, goTyZT, TyHgUJ, mInIz, CcIJ, NUO, kxEJt, VoGI, IJPLXs, tJT, wrGA, sVd, iZqHi, yQoKn, ItuLPU, ptcUOw, ech, uQg, XEkDYB, BJbT, NbFz, PRSLaF, Gcx, svaAW, rXU, IoGuoC, eHvq, OOvjb, GlaOtV, hIi, oHJM, ENsxM, mhErUq, LAoB, tAgSjb, FMkMB, Nmt, dTcmjF,

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