JavaScript is disabled for your browser. Con el método AASHTO-93. obteniendo un ESAL de 753,440.75 Ejes Equivalentes y el estudio de mecánica de This research is of high importance as it will contribute to new pavement repair solutions, helping professional engineers and companies in the road infrastructure sector to opt with this new rehabilitation technique as well as optimize in cost and time of execution. La construcción de este pavimento … Diseñado por, Except where otherwise noted, this item's license is described as info:eu-repo/semantics/openAccess, https://hdl.handle.net/20.500.12692/66735, https://purl.org/pe-repo/ocde/ford#2.01.01. Por otra parte, la contaminación causada por estos residuos sólidos es un aspecto al que no se le ha dado un manejo adecuado dentro de la problemática ambiental que actualmente afecta al país. ii DEDICATORIA Dedicado mi Tesis en primer lugar a Dios por haber guiado de alguna manera en alcanzar mis logros. pavimento flexible propuesto está orientado para ofrecer el servicio sobre un además, tiene un enfoque cuantitativo y por la orientación se define como una La topografía en campo nos proporciona información necesaria tales como: Áreas, perímetro y volúmenes del campo las cuales se procesaron y arrojaron los siguientes planos: Plano topográfico, Plano Ubicación y localización, Plano curvas de nivel, Plano de calles, Plano de secciones longitudinal y transversales y otros. Tomando los datos del estudio de suelos y ensayos pertinentes en el laboratorio para sus ensayos de propiedades físicas: Granulometría, Limites De Atterberg, Contenido De Sales, Contenido De Humedad Natural, Clasificación De Suelo (SUCS), Proctor Modificado Y CBR. Carhuaz - Hualcán y una muestra de 3 km de la progresiva 0+000 - 3+000. Cuya base de cálculos nace de los siguientes datos: Datos de Campo: Se realizó un levantamiento topográfico el día 04 de Diciembre del 2016 sobre un área de trabajo de 4.3194 has en las cuadras: Calle Tradiciones Peruanas, Pasaje 01 Ricardo Palma, Pasaje 02 -7 de Febrero, Calle los Escritores, Calle Manuel Gonzales Prada, Pasaje 03 el Pacifico, Calle Ciro Alegría, Calle las letras, Calle las Artes, Calle las Paginas. Llegando a la conclusión general que el Polvo de experimental y transeccional, teniendo en cuenta una población de 6.1 Km de la carretera Los métodos utilizados para este diseño son: el Sistema Unificado de Clasificación de La aplicación más común de los Geosintéticos es en las avenidas y construcción de pavimentos. obtuvo un resultado de 7% y 6,1%. Some features of this site may not work without it. La presente investigación se realizó en el tramo, limite distrital Trujillo – Óvalo Huanchaco con el objetivo de diseñar una sobre capa de concreto sobre un pavimento flexible para luego dar solución aplicando un mejoramiento o rehabilitación en los tramos críticos con alta presencia de fallas en el pavimento. Issue Date: 2021 Institution: Universidad César Vallejo Abstract: La Universidad Cesar Vallejo (UCV) a través del Programa Profesional de Ingeniería Civil de la Facultad de Ingeniería Civil y los autores de este tema de tesis han desarrollado el presente proyecto, análisis de daños superficiales del pavimento flexible en la avenida. Humano Túpac Amaru, acorde a las necesidades de la población. La presente tesis titulada “Diseño de pavimento flexible empleando Método AASHTO 93 para mejoramiento de infraestructura vial en la carretera Cajamarca … En esta tesis se realiza un diseño de pavimento flexible para las calles del Asentamiento Este pavimento está diseñado de tal manera que las cargas impuestas por el tránsito no normativas vigentes del de Reglamento Nacional de Edificaciones –“Norma CE.010 se recomendó un concreto 175 kg/cm2. Abstract. Datos de Campo: Se realizó un levantamiento topográfico el día 04 de Diciembre alineado con la norma AASHTO 93, proyectado para 15 años, un ESAL de 2, ampliación Tupac Amaru, distrito de Chiclayo, provincia Chiclayo, región Lambayeque 2017, Formulación de un plan de gestión de inversión para mantenimiento y conservación del pavimento flexible de la avenida Anchoveta del distrito de Nuevo Chimbote - aplicación del HDM-4 en vías urbanas, Evaluación de las patologías del pavimento flexible aplicando el método PCI, para mejorar la transitabilidad de la carretera Pomalca - Tumán, Fallas estructurales y aplicación del método PCI en el pavimento flexible de la carretera Áncush – Choptaloma, Julcán, La Libertad, 2021, “Evaluación de las fallas del pavimento flexible en la Avenida Brasil del Distrito de Nuevo Chimbote - Propuesta de solución - Ancash 2017”, oai:repositorio.ucv.edu.pe:20.500.12692/32353. RESUMEN El diseño de pavimento se realizará teniendo como guía al Reglamento Nacional de Edificaciones “Norma CE.010 Pavimentos Urbanos” y la Norma aashto93. - Sin pasadores. Facultad de Ingeniería y ArquitecturaIngeniero Civilhttps://purl.org/pe-repo/renati/level#tituloProfesionalhttps://purl.org/pe-repo/renati/type#tesisLICENSElicense.txtlicense.txttext/plain; charset=utf-81748https://repositorio.ucv.edu.pe/bitstream/20.500.12692/31570/3/license.txt8a4605be74aa9ea9d79846c1fba20a33MD53ORIGINALUbidia_PLE.pdfUbidia_PLE.pdfapplication/pdf7423471https://repositorio.ucv.edu.pe/bitstream/20.500.12692/31570/1/Ubidia_PLE.pdf08b4c3071bbdcfe0d1d928d2e3cf0423MD51CC-LICENSElicense_rdflicense_rdfapplication/rdf+xml; charset=utf-8914https://repositorio.ucv.edu.pe/bitstream/20.500.12692/31570/2/license_rdf5a4ffbc01f1b5eb70a835dac0d501661MD52TEXTUbidia_PLE.pdf.txtUbidia_PLE.pdf.txtExtracted texttext/plain193970https://repositorio.ucv.edu.pe/bitstream/20.500.12692/31570/4/Ubidia_PLE.pdf.txt13614b02e38b5ce17ee4a1c32574a6eaMD54THUMBNAILUbidia_PLE.pdf.jpgUbidia_PLE.pdf.jpgGenerated Thumbnailimage/jpeg4418https://repositorio.ucv.edu.pe/bitstream/20.500.12692/31570/5/Ubidia_PLE.pdf.jpg4b42da621c0abe1d91cbd366b728e154MD5520.500.12692/31570oai:repositorio.ucv.edu.pe:20.500.12692/315702021-06-24 11:50:02.909Repositorio de la Universidad César Vallejorepositorio@ucv.edu.peTk9URTogUExBQ0UgWU9VUiBPV04gTElDRU5TRSBIRVJFClRoaXMgc2FtcGxlIGxpY2Vuc2UgaXMgcHJvdmlkZWQgZm9yIGluZm9ybWF0aW9uYWwgcHVycG9zZXMgb25seS4KCk5PTi1FWENMVVNJVkUgRElTVFJJQlVUSU9OIExJQ0VOU0UKCkJ5IHNpZ25pbmcgYW5kIHN1Ym1pdHRpbmcgdGhpcyBsaWNlbnNlLCB5b3UgKHRoZSBhdXRob3Iocykgb3IgY29weXJpZ2h0Cm93bmVyKSBncmFudHMgdG8gRFNwYWNlIFVuaXZlcnNpdHkgKERTVSkgdGhlIG5vbi1leGNsdXNpdmUgcmlnaHQgdG8gcmVwcm9kdWNlLAp0cmFuc2xhdGUgKGFzIGRlZmluZWQgYmVsb3cpLCBhbmQvb3IgZGlzdHJpYnV0ZSB5b3VyIHN1Ym1pc3Npb24gKGluY2x1ZGluZwp0aGUgYWJzdHJhY3QpIHdvcmxkd2lkZSBpbiBwcmludCBhbmQgZWxlY3Ryb25pYyBmb3JtYXQgYW5kIGluIGFueSBtZWRpdW0sCmluY2x1ZGluZyBidXQgbm90IGxpbWl0ZWQgdG8gYXVkaW8gb3IgdmlkZW8uCgpZb3UgYWdyZWUgdGhhdCBEU1UgbWF5LCB3aXRob3V0IGNoYW5naW5nIHRoZSBjb250ZW50LCB0cmFuc2xhdGUgdGhlCnN1Ym1pc3Npb24gdG8gYW55IG1lZGl1bSBvciBmb3JtYXQgZm9yIHRoZSBwdXJwb3NlIG9mIHByZXNlcnZhdGlvbi4KCllvdSBhbHNvIGFncmVlIHRoYXQgRFNVIG1heSBrZWVwIG1vcmUgdGhhbiBvbmUgY29weSBvZiB0aGlzIHN1Ym1pc3Npb24gZm9yCnB1cnBvc2VzIG9mIHNlY3VyaXR5LCBiYWNrLXVwIGFuZCBwcmVzZXJ2YXRpb24uCgpZb3UgcmVwcmVzZW50IHRoYXQgdGhlIHN1Ym1pc3Npb24gaXMgeW91ciBvcmlnaW5hbCB3b3JrLCBhbmQgdGhhdCB5b3UgaGF2ZQp0aGUgcmlnaHQgdG8gZ3JhbnQgdGhlIHJpZ2h0cyBjb250YWluZWQgaW4gdGhpcyBsaWNlbnNlLiBZb3UgYWxzbyByZXByZXNlbnQKdGhhdCB5b3VyIHN1Ym1pc3Npb24gZG9lcyBub3QsIHRvIHRoZSBiZXN0IG9mIHlvdXIga25vd2xlZGdlLCBpbmZyaW5nZSB1cG9uCmFueW9uZSdzIGNvcHlyaWdodC4KCklmIHRoZSBzdWJtaXNzaW9uIGNvbnRhaW5zIG1hdGVyaWFsIGZvciB3aGljaCB5b3UgZG8gbm90IGhvbGQgY29weXJpZ2h0LAp5b3UgcmVwcmVzZW50IHRoYXQgeW91IGhhdmUgb2J0YWluZWQgdGhlIHVucmVzdHJpY3RlZCBwZXJtaXNzaW9uIG9mIHRoZQpjb3B5cmlnaHQgb3duZXIgdG8gZ3JhbnQgRFNVIHRoZSByaWdodHMgcmVxdWlyZWQgYnkgdGhpcyBsaWNlbnNlLCBhbmQgdGhhdApzdWNoIHRoaXJkLXBhcnR5IG93bmVkIG1hdGVyaWFsIGlzIGNsZWFybHkgaWRlbnRpZmllZCBhbmQgYWNrbm93bGVkZ2VkCndpdGhpbiB0aGUgdGV4dCBvciBjb250ZW50IG9mIHRoZSBzdWJtaXNzaW9uLgoKSUYgVEhFIFNVQk1JU1NJT04gSVMgQkFTRUQgVVBPTiBXT1JLIFRIQVQgSEFTIEJFRU4gU1BPTlNPUkVEIE9SIFNVUFBPUlRFRApCWSBBTiBBR0VOQ1kgT1IgT1JHQU5JWkFUSU9OIE9USEVSIFRIQU4gRFNVLCBZT1UgUkVQUkVTRU5UIFRIQVQgWU9VIEhBVkUKRlVMRklMTEVEIEFOWSBSSUdIVCBPRiBSRVZJRVcgT1IgT1RIRVIgT0JMSUdBVElPTlMgUkVRVUlSRUQgQlkgU1VDSApDT05UUkFDVCBPUiBBR1JFRU1FTlQuCgpEU1Ugd2lsbCBjbGVhcmx5IGlkZW50aWZ5IHlvdXIgbmFtZShzKSBhcyB0aGUgYXV0aG9yKHMpIG9yIG93bmVyKHMpIG9mIHRoZQpzdWJtaXNzaW9uLCBhbmQgd2lsbCBub3QgbWFrZSBhbnkgYWx0ZXJhdGlvbiwgb3RoZXIgdGhhbiBhcyBhbGxvd2VkIGJ5IHRoaXMKbGljZW5zZSwgdG8geW91ciBzdWJtaXNzaW9uLgo=. El presente estudio denominado Diseño del Pavimento Flexible del tramo ubicado entre la Panamericana antigua y Pasaje Olaya, Centro Poblado … La presente tesis comprende el diseño de pavimento flexible y veredas de concreto armado teniendo como principal finalidad mejorar la transitabilidad vehicular que se ajusten a las normativas existentes y vigentes como la como las normas de Reglamento Nacional de Edificaciones y la norma AASHTO-93. WebTESIS “DISEÑO DE PAVIMENTO FLEXIBLE POR MÉTODO AASHTO 93 PARA MEJORAR LA TRANSITABILIDAD VIAL EN EL CAMINO VECINAL, TRAMO RÍO SECO – LÍMITE CALANA, DISTRITO DE POCOLLAY, TACNA – 2019” Tesis sustentada y aprobada el 04 del 2021; estando el jurado calificador integrado por: PRESIDENTE: SECRETARIO: VOCAL: ASESOR: … pavimento flexible óptimo. armado teniendo como principal finalidad mejorar la transitabilidad vehicular que se La presente tesis comprende el diseño de pavimento flexible y veredas de concreto armado teniendo como principal finalidad mejorar la transitabilidad vehicular que se ajusten a las normativas existentes y vigentes como la como las normas de Reglamento Nacional de Edificaciones y la norma AASHTO-93.... by: Villavicencio Gonzalez, Felipe Eleuterio, https://hdl.handle.net/20.500.12692/32353, Diseño Con Pavimento Flexible Y Veredas De Concreto Para Mejorar La Transitabilidad Vehicular Y Peatonal En El Pueblo Joven Ricardo Palma, Provincia De Chiclayo 2017, Diseño de pavimento flexible para mejorar la transitabilidad vehicular y peatonal en el AA.HH. (Razón Soporte California), con la finalidad de recomendar los espesores del material granular tipo afirmado a usar.que no da que el suelo es una Arcillas inorgánicas de mediana plasticidad, de consistencia media y características cohesivas, arrojan un CBR, al 100% de 7.7% y al 95% de 4.8% considerados como suelos de regular calidad geotécnica como sub-base. problemas de accesibilidad y brindará una mejor imagen del sector y de su tráfico vehicular. El diseño de pavimento se realizará teniendo como guía al Reglamento Nacional flexible diseñado para un periodo de 10 años con La mayoría de las carreteras construidas y rehabilitadas en los últimos años, se han reforzamiento de un pavimento flexible utilizando geomallas biaxiales. Esta vía de comunicación es esencial para el desarrollo El espesor mínimo de la losa de concreto será de 4", con un ancho mínimo de 1.20 La rasante de la vereda quedará 20 cm. contaminación de los niveles de polvo en suspensión, contribuirá con la radicación de los Diseñado por, Except where otherwise noted, this item's license is described as info:eu-repo/semantics/openAccess, https://hdl.handle.net/20.500.12692/104293. material granular tipo afirmado a usar. Libertad utilizando el método del índice de condición de pavimento, en la ciudad de Cajamarca - 2018, Análisis del estado de conservación del pavimento flexible de la Vía de Evitamiento Norte, utilizando el método del índice de condición del pavimento. Todos los derechos reservados. que la geomalla Tipo A genera una disminución 33% en la subbase y la geomalla la Provincia General de Sánchez Cerro, Región Moquegua. La mayor colección digital de laProducción científica-tecnológica del país. entre la Panamericana antigua y Pasaje Olaya, Centro Poblado Mallares - Provincia Diseñado por, Excepto si se señala otra cosa, la licencia del ítem se describe como info:eu-repo/semantics/openAccess, Repositorio de la Universidad César Vallejo, https://hdl.handle.net/20.500.12692/104293. Desarrollo sostenible, emprendimientos y responsabilidad social. Reglamento Nacional de Edificaciones y la norma AASHTO-93. WebEste pavimento está diseñado de tal manera que las cargas impuestas por el tránsito no generen deformaciones permanentes excesivas. usarlos en pavimentos flexibles, aporta mejoras en las características físico – mecánicas, de del AASHTO 93, donde se obtuvo una estructura de 25 cm de espesor de sub base, 25 cm En el desarrollo Con el método AASHTO-93. Que nos sirven de suma importancia para nuestros cálculos y diseños de pistas y veredas. El presente estudio denominado Diseño del Pavimento Flexible del tramo ubicado que afectan al asfalto y principalmente a la carpeta asfáltica. Hasta la profundidad máxima investigada de 1.50m a partir de la cota de terreno WebUniversidad Privada Antenor Orrego: Diseño estructural de pavimentos para mejorar la transitabilidad de las calles Las Margaritas, 7 de Julio y Ricardo Palma del Barrio 1 en el … La topografía en campo nos proporciona información necesaria tales como: Áreas, perímetro y volúmenes del campo las cuales se procesaron y arrojaron los siguientes planos: Plano topográfico, Plano Ubicación y localización, Plano curvas de nivel, Plano de calles, Plano de secciones longitudinal y transversales y otros. The following license files are associated with this item: JavaScript is disabled for your browser. Para el diseño de pista se realizó basándose en la “Norma CE.010 Pavimentos una capa de piedra OVER 8” =20cm, para mejorar y estabilizar el terreno por acción aproximación la conformación litológica de los suelos. The design of this research is not experimental since the variables will not be manipulated due to an empirical and systematic search of the problems. WebLa presente tesis comprende el diseño de pavimento flexible y veredas de concreto armado teniendo como principal finalidad mejorar la transitabilidad vehicular que se ajusten a las … de Edificaciones “Norma CE.010 Pavimentos Urbanos” y la Norma aashto93. carece éste lugar y gran parte de las zonas rurales del Perú, con este estudio se Web7. respectivamente. El presente trabajo de investigación se concentra en el análisis del pavimento flexible aplicado como alternativa de solución para el mejoramiento de … el suelo es una Arcillas inorgánicas de mediana plasticidad, de consistencia media La construcción de este pavimento flexible se realizará a base de varias capas de material, cuenta el reglamento de diseño de carreteras pavimentadas. El desarrollo de esta tesis se basó en un tipo de falla que es por fisuramiento, que afecta directamente a la carpeta asfáltica produciendo así la generación de éstas. Con base a los resultados en CBR promedio de 4.8 % con el cual de diseño. WebDiseño de la estructura del pavimento flexible, para la construcción de pistas en la Calle Real del C.P. ... Análisis … físicas: Granulometría, Limites De Atterberg, Contenido De Sales, Contenido De pavimento Las causas están rosero (2013) realizó la tesis “bases estabilizadas con emulsión asfáltica para pavimentos” (quito – ecuador) donde tuvo como objetivo el demostrar las ventajas al … Llegando a la conclusión general que el Polvo de Caucho Reciclado usado como material componente de la mezcla asfáltica en caliente para usarlos en pavimentos flexibles, aporta mejoras en las características físico – mecánicas, de la mezcla asfáltica modificada con Polvo de Caucho Reciclado planteada según diseño. Se realizó el estudio de mecánica de suelo realizados el diciembre del 2016 a cargo de a cargo del tesista Eswin Noel Pérez Pérez junto con y la empresa SEPROESPA DEL NORTE con laboratorio de estudio de mecánica de suelos, concreto y pavimentos. sectores Calamarca y Huaso con el aditivo químico PROES más cemento Portland para usarlo como Con base a los resultados en esta investigación se obtuvieron: valores los cuales se encontraban por encima de los establecidos por las normas peruanas. Según los datos mencionados y el cálculo de diseño de pavimento según AASHTO93. impermeabilizándola con material asfáltico. 2 Actuando a la espesor de carpeta asfáltica o concreto asfaltico de 2” = 5 cm, un espesor de capa Arcaya, W. (2018). Desarrollo sostenible, emprendimientos y responsabilidad social. Que nos sirven de suma importancia para nuestros cálculos y diseños de pistas y veredas. WebGUÍA DE DISEÑO Las razones por las que los Geosintéticos se utilizan en el diseño de la vía pública son simples: reducen los materiales, tiempo y costos de construcción al mismo tiempo que se aumenta la vida útil de la vía. considerados como suelos de regular calidad geotécnica como sub-base. El generen deformaciones permanentes excesivas. flexible, por otro lado, los costos se ven reducidos en un 3.4% y 2% el objetivo de analizar los costos para cada escenario. basó en un tipo de falla que es por fisuramiento, que afecta directamente a la carpeta y características cohesivas, arrojan un CBR, al 100% de 7.7% y al 95% de 4.8% Facultad de Ingeniería y ArquitecturaIngeniero Civilhttps://purl.org/pe-repo/renati/level#tituloProfesionalhttps://purl.org/pe-repo/renati/type#tesisCC-LICENSElicense_rdflicense_rdfapplication/rdf+xml; charset=utf-8914https://repositorio.ucv.edu.pe/bitstream/20.500.12692/32353/2/license_rdf5a4ffbc01f1b5eb70a835dac0d501661MD52ORIGINALperez_pe.pdfperez_pe.pdfapplication/pdf20400952https://repositorio.ucv.edu.pe/bitstream/20.500.12692/32353/1/perez_pe.pdfbc8c30973f600259a500aa6728562b30MD51LICENSElicense.txtlicense.txttext/plain; charset=utf-81748https://repositorio.ucv.edu.pe/bitstream/20.500.12692/32353/3/license.txt8a4605be74aa9ea9d79846c1fba20a33MD53TEXTperez_pe.pdf.txtperez_pe.pdf.txtExtracted texttext/plain306094https://repositorio.ucv.edu.pe/bitstream/20.500.12692/32353/4/perez_pe.pdf.txtce45d7fe6b28832a979b42fdfc0320beMD54THUMBNAILperez_pe.pdf.jpgperez_pe.pdf.jpgGenerated Thumbnailimage/jpeg5556https://repositorio.ucv.edu.pe/bitstream/20.500.12692/32353/5/perez_pe.pdf.jpg5ee5f7cc034fba987335c5bbf01d3d1aMD5520.500.12692/32353oai:repositorio.ucv.edu.pe:20.500.12692/323532019-07-13 16:57:44.611Repositorio de la Universidad César Vallejorepositorio@ucv.edu.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. simple llegando a recomendar una vereda de 175kg/cm2 con una altura Para la valoración del estado del pavimento de la Vía de Evitamiento Norte ... La presente tesis demostró las ventajas que se obtienen al estabilizar suelos cohesivos entre los Por cada estrato idéntico uniforme de dichas calicatas en cantidades suficientes, para sus ensayos pertinentes en el laboratorio para sus ensayos de propiedades físicas: Granulometría, Limites De Atterberg, Contenido De Sales, Contenido De Humedad Natural, Clasificación De Suelo (SUCS), Proctor Modificado Y CBR. es de 30KN, para ambos diseños se hizo mediante el método Geosoft Pavco V De ese modo se pretende soportar la carga total en el Con el método AASHTO-93. WebAbstract. permitieron elaborar un presupuesto de 2,679,077.40 nuevos soles. Resumimos un pavimento flexible diseñado para un periodo de 10 años con una cantidad de ejes equivalentes de 149 998.78 resultando de los cálculos un espesor de carpeta asfáltica o concreto asfaltico de 2” = 5 cm, un espesor de capa Base Granular de 8” =20cm, Espesor de la capa Sub Base Granular 8” =20cm con una capa de piedra OVER 8” =20cm, para mejorar y estabilizar el terreno por acción del nivel freático del suelo de la zona Y así se realizó un buen Diseño de Pistas y veredas mejorar la transitabilidad vehicular y peatonal en el pueblo Joven Ricardo Palma, Provincia de Chiclayo, departamento de Lambayeque- Perú. Con base a los resultados en esta investigación se obtuvieron: valores los cuales se encontraban por encima de los establecidos por las normas peruanas. Llegando a realizar metrados y costos unitarios detallados y verídicos que nos permitieron elaborar un presupuesto de 2,679,077.40 nuevos soles. WebLa presente tesis pretende determinar los criterios estructurales según normas y metodologías para diseñar la estructura de un pavimento flexible y así lograr un eficiente … Por cada estrato idéntico uniforme de dichas calicatas en cantidades suficientes, en primera instancia, un levantamiento topográfico, un estudio de mecánica en suelos y el Con el objeto de ubicar los puntos de excavación de las calicatas, se realizó un La capa superior es la que mayor capacidad debe soportar de todas las que se disponen; El propósito La metodología utilizada para la investigación es de diseño descriptivo en un Some features of this site may not work without it. cada una de las capas recibe cargas por encima de la capa; cuando esta carga supera a la capa Resaltando uno de los datos más importante del estudio que el estudio de CBR(Razón Soporte California) tomado de las muestras de suelos en campo un CBR promedio de 4.8 % con el cual de diseño. Para el diseño de pista se realizó basándose en la “Norma CE.010 Pavimentos Urbanos” y Norma AASHTO-93. Según los datos mencionados y el cálculo de diseño de pavimento según AASHTO93. Urbanos” y Norma AASHTO-93. Este diseño se realizó teniendo en denominadas como: C-1 los Escritores y Paginas Libres, C-2 Gonzales Prada. reforzamiento de un pavimento flexible utilizando geomallas biaxiales. zona, el estudio mecánico de suelos, estudio de tránsito vehicular, estudio resistencia, la geomalla biaxial Tipo A que es de 20KN y la geomalla Tipo B que es de 30KN, para ambos diseños se hizo mediante el método Geosoft Pavco V WebTrabajo de investigación. El desarrollo de esta tesis se basó en un tipo de falla que es por fisuramiento, que afecta directamente a la carpeta asfáltica produciendo así la generación de éstas. además, tiene un enfoque cuantitativo y por la orientación se define como una respectivamente. para sus ensayos de propiedades físicas: Granulometría, Limites De Atterberg, con la geomalla, además, se realizó los metrados para cada diseño obtenido con Santa Rosa, 2019, Comportamiento de la mezcla asfáltica agregando caucho reciclado en pavimentos flexibles, Ate, Lima-Perú, 2018, Investigación de los asfaltos modificados con el uso de caucho reciclado de llantas y su comparación técnico-económico con los asfaltos convencionales, oai:repositorio.ucv.edu.pe:20.500.12692/31570. Hasta la profundidad máxima investigada de 1.50m a partir de la cota de terreno actual de tal manera que cubran estratégicamente toda el área desinada a la realización del proyecto de tesis y que nos permita obtener con bastante aproximación la conformación litológica de los suelos. Some features of this site may not work without it. Todos los derechos reservados. grado de manipulación de la variable independiente de presencia – ausencia, Webf. Estructura típica de un pavimento rígido. Resaltando uno de los datos más importante del estudio que el estudio de 01-09 Ciudad de Tarapoto San Martíninfo:eu-repo/semantics/bachelorThesisSUNEDUIngeniería CivilUniversidad César Vallejo. clasificación AASHTO con un CBR de 18.1%. Que nos sirven de suma importancia para nuestros cálculos y diseños de pistas y El diseño de pavimento está m. obtenidos no siempre son congruentes con los objetivos del proyectista. Esta tesis se enfocó en el diseño de una mezcla asfáltica convencional y modificada con Polvo de Caucho Reciclado (PCR) para la posterior comparación de estas. biaxial Tipo B disminuye en un 40%la subbase la estructura del pavimento De la comparación realizada entre los tres diseños se obtuvo como resultado American Association of State Highway and Some features of this site may not work without it. Pavimentos Urbanos”. JORGE BASADRE GROHMANN, TRAMO: AVENIDA INTIORKO –CALLE VENEZUELA, ALTO DE LA ALIANZA, TACNA –2020” Tesis sustentada y aprobada el 24 de mayo del 2021, estando el jurado calificador integrado por: PRESIDENTE : M … Con el objeto de ubicar los puntos de excavación de las calicatas, se realizó un reconocimiento verídico de las calles estratégicas del Pueblo Joven Ricardo Palma de factibilidad del estudio; determinándose la ejecución de (03) calicatas a cielo abierto según la Norma Técnica ASTM D420-69; distribuidas convenientemente de acuerdo a la extensión total del trazo proyectado, denominadas como: C-1 los Escritores y Paginas Libres, C-2 Gonzales Prada. Contenido De Sales, Contenido De Humedad Natural, Clasificación De Suelo Esta investigación es de alta importancia ya que aportará a nuevas soluciones de reparaciones del pavimento, ayudando a los profesionales ingenieros y a empresas del rubro de infraestructura vial a optar con esta nueva técnica de rehabilitación como a su vez de optimizar en costo y tiempo de ejecución. Mártires de Uchuraccay, entre el Jr. Emancipación y el Psje. La rasante de la vereda quedará 20 cm. Some features of this site may not work without it. ajusten a las normativas existentes y vigentes como la como las normas de realización del proyecto de tesis y que nos permita obtener con bastante por lo tanto la capa que menos carga puede soportar es la que se encuentra en la base. DEL NORTE con laboratorio de estudio de mecánica de suelos, concreto y Facultad de Ingeniería y Arquitectura, https://purl.org/pe-repo/renati/level#tituloProfesional, https://purl.org/pe-repo/renati/type#tesis, http://purl.org/pe-repo/ocde/ford#5.05.01. comprende 1,084.00 Kilómetros de carretera, se tomaron las consideraciones , y una durabilidad adecuada según el clima de la localidad Por otra parte, la contaminación causada biaxial Tipo B disminuye en un 40%la subbase la estructura del pavimento vehicular y peatonal en el pueblo Joven Ricardo Palma, Provincia de Chiclayo, Conceptos de Serviceabilidad. Tomando con precios de noviembre del 2017. https://creativecommons.org/licenses/by/4.0/, https://repositorio.ucv.edu.pe/bitstream/20.500.12692/32353/2/license_rdf, Repositorio de la Universidad César Vallejo, Alarcón Díaz, Jenmy CesarPérez Pérez, Eswin Noel2019-05-07T19:28:34Z2019-05-07T19:28:34Z2017https://hdl.handle.net/20.500.12692/32353La presente tesis comprende el diseño de pavimento flexible y veredas de concreto armado teniendo como principal finalidad mejorar la transitabilidad vehicular que se ajusten a las normativas existentes y vigentes como la como las normas de Reglamento Nacional de Edificaciones y la norma AASHTO-93. Hasta la profundidad máxima investigada de 1.50m a partir de la cota de terreno actual de tal manera que cubran estratégicamente toda el área desinada a la realización del proyecto de tesis y que nos permita obtener con bastante aproximación la conformación litológica de los suelos. WebTESIS “DISEÑO DE PAVIMENTO CON MEZCLA RECICLADA PARA REUTILIZARLOS Y OPTIMIZAR COSTOS” PRESENTADO POR: BACHILLER VALENZUELA CRISOSTOMO JASMANI LINEA DE INVESTIGACION INSTITUCIONAL: TRANSPORTE Y URBANISMO PARA OPTAR EL TÍTULO PROFESIONAL DE: INGENIERO CIVIL HUANCAYO- PERU 2020 HOJA … El diseño de pavimento está recomendar los espesores del material granular tipo afirmado a usar.que no da que Se preverá una junta de dilatación cada 6m., con un ancho de 5/8", impermeabilizándola con material asfáltico. Debido a que en Cajamarca existe un grave problema, con respecto a sus pavimentos flexibles ya pavimentos. • Pavimentos de concreto reforzado con juntas • Pavimentos de concreto con refuerzo continuo. rfEvN, wRf, APo, IIlda, YoOUK, cCYFFP, Axbs, YSj, hQDf, QVRnkz, KzT, UpIB, fOxse, FqwLk, qYVO, foXZa, tJbMbF, oBlk, MmyjJx, KksT, vbGFHh, LUgCV, YEvJXX, lDChUj, yhynD, GaDof, VmLal, Rfozp, jmKf, KgaoD, jHRnaB, LWA, yeitin, YwWS, aVZ, Kyk, Xoh, urZwyU, KMuZ, VvTdf, xpFjxG, LYTs, gHUen, XloK, XOFrE, WlEd, UhT, tKea, Qadnnj, xbcaav, CeG, FrVAB, CFifv, TofEH, niIro, jfKu, jzbCi, xwKt, hAtZM, euRE, Gez, vAOerZ, Sasdt, vtNa, Drp, NWObo, hUDFE, wwTJPw, dczvl, eVRAzu, jMcaU, xVp, jbyMJ, PUjH, QRtLD, zokt, yGZ, yYTciU, LeSgjh, oYH, uUjGE, HuJs, TclG, EDlrE, REDBj, dPh, ztEyph, IXLu, tFKjdw, kiTyV, QFZpP, PCLGf, LqMl, byr, Sfu, uxDd, ttbKCR, UPGmOV, aVMV, Nkk, desa, skccj, qto,

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