2 1.252. 1.61. S/. 1.296. 3 0 1.490. Folleto sobre goma de asfalto, Instituto de ingeniería de Paraná, 2003. Ensayos gratis y trabajos: Metodo Del Instituto De Asfalto. CALCULO DISEÑO REALIZADO MANUALMENTE 53 CONCLUSIONES 56 RECOMENDACIONES 57 BIBLIOGRAFIA 58 INGENIERÍA CIVIL Página 4 DISEÑO ESTRUCTURAL DE PAVIMENTOS INTRODUCCIÓN En el Presente Trabajo daremos a conocer los métodos más utilizados para un adecuado Diseño de Pavimentos Flexibles. Por rueda. 1.144. El método más reciente del Instituto del Asfalto de los Estados Unidos de Norteamérica, editado en 1991 y publicado en 1993, presenta algunos cambios significativos, respecto a los métodos anteriores para el diseño de la sección estructural de los pavimentos flexibles. Luego, se establece la siguiente tabla: 1.470. You can read the details below. 1.385. La mayor es que las bases tratadas de asfalto resisten mucho mejor el esfuerzo del pavimento que las bases de agregado no tratado, que no tienen la resistencia a la tensión. Cost ($/ton) Aggregate 1 = PARA EL DISEÑO ESTRUCTURAL DEL Tal como se indica se considera un tráfico pesado, para lo cual se hacen las transformaciones respectivas a ejes equivalentes para 20 años (Vía Troncal y Vía Alimentadora) y 10 años (Vía Mixta). El método más reciente del Instituto del Asfalto, proporciona para el diseño final de los espesores, 18 cartas de diseño en sistema métrico y 18 en sistema inglés. Figueroa 1.105. 2 5 5 0 1.125. Now customize the name of a clipboard to store your clips. Página 44 DISEÑO ESTRUCTURAL DE PAVIMENTOS 1.392.     C.- Módulo de Resiliencia Elasticidad de la carpeta asfáltica : 440000 psi Base : 30000 Sub base: 15000 Sub-Rasante (Mr, Ksi) (Usando CBR): 15090 INGENIERÍA CIVIL Página 19 DISEÑO ESTRUCTURAL DE PAVIMENTOS 1.73. Debido a que en la zona existen chocheras de maquinarias 1.14. 0.23 1.494. Manual MS-1. 3 0 1.500. deflexin a la estructura del pavimento, el cual es funcin del. 1.362. 1.79. LAS FLORES JR. PRINCIPE ILLATUPAC JR. RICARDO FLORES MITIGACION AMBIENTAL 5.0 1.353. 3,38 1.501. 1.460. All rights reserved. NOMBRE DEL PROYECTO “CONSTRUCCION Y AMPLIACION DE PISTAS Y VEREDAS DE LA URBANIZACION LEONCIO PRADO Y SANTA ELENA, DISTRITO DE AMARILIS - HUANUCO” 1.2. INGENIERÍA CIVIL Página 23 DISEÑO ESTRUCTURAL DE PAVIMENTOS 1.147.  Confiabilidad      Desviación estándar Tráfico Resistencia de la Sub Rasante Módulo de Resilencia Periodo de Diseño Confiabilidad Estándar y Confiabilidad Cuadro 1: Niveles sugeridos de confiabilidad de acuerdo a la clasificación funcional del camino 1.191. El método de la AASHTO - versión 1993 - proporciona la siguiente ecuación con la finalidad de calcular el Número Estructural Total (SN), el mismo que debe satisfacer la estructura del pavimento. El oleo-gel . 1 0 0 1.111. DISTRITO : PILLCOMARCA 1.159. [email protected] 1.277.  Después de haber realizado el trabajo, concluimos que gran parte de los proyectos de pavimentos flexibles son trabajados con el método AASHTO 93  Hay que tener los datos necesarios para poder realizar los cálculos correspondientes, del cual es necesario MR, R, S0, IMD ,ESAL ,W18 , estudio de suelos (CBR), drenaje, ETC. Metodo Del Instituto Del Asfalto. 5.0 Variación de Serviciabilidad 1.255. Our partners will collect data and use cookies for ad targeting and measurement. ESTUDIO Y DISEÑO TECNICO, NORMAS TECNICAS CE.010 PAVIMENTOS URBANOS, Cap 1. El CBR en el Jr. Augusto figueroa es de 18.5% INGENIERÍA CIVIL Página 45 DISEÑO ESTRUCTURAL DE PAVIMENTOS 1.409. INGENIERÍA CIVIL Página 25 DISEÑO ESTRUCTURAL DE PAVIMENTOS 1.149. =1763 Lb. INGENIERÍA CIVIL Página 28 DISEÑO ESTRUCTURAL DE PAVIMENTOS 2. 1.163. (de concreto asfáltico) 2.- en la tabla de espesor mínimo de carpeta asfáltica se podrá obtener el dicho (Em) requerido para una base hidráulica de alta calidad, el cual en este caso da el resultado siguiente: Em = 13.8 cm. SON: CUATROCIENTOS TREINTA Y SEIS MIL SEISIENTOS TRECE CON 45/100 NUEVOS SOLES 1.175. Academia.edu no longer supports Internet Explorer. 3.00 CLASIFICACION Y NUMERO DE CAMIONES 1.453. 25. 1.541. 2016. Propuesto por el Instituto del Asfalto, contenido en el 2.00 PERIODO DE ANÁLISIS (DE DISEÑO) 1.452. You can download the paper by clicking the button above. 1.529. Las cargas dinámicas del tráfico. METODO AASHTO (V, DISEÑO ESTRUCTURAL DE PAVIMENTOS MÉTODOS DE DISEÑO DE PAVIMENTO FLEXIBLE  MÉTODO AASHTO 93  MÉTODO DEL ASFALTO INGENIERÍA CIVIL Página 1 INSTITUTO DE DISEÑO ESTRUCTURAL DE PAVIMENTOS UNIVERSIDAD DE HUÁNUCO FACULTAD DE INGENIERÍA E.A.P. 1.410. Preparación de la Sub Base Espesor de 0.15 m, F’c=1.20 hasta 2300 msnm A. Materiales. S/. Looks like you’ve clipped this slide to already. (18000 lb), es decir, 4.1 Ton. Entonces: 1ro.- CALCULO DE FACTOR CAMION (E) 1.192. Este alargamiento consta de componentes permanentes y recuperables; por lo tanto, el tiempo de estiramiento y recuperación son factores importantes, y ambos están . Enjoy access to millions of ebooks, audiobooks, magazines, and more from Scribd. PRESUPUESTO INGENIERÍA CIVIL Página 16 DISEÑO ESTRUCTURAL DE PAVIMENTOS 1.50. 5 0 8 5 1.121. de petróleo, los fabricantes Existen métodos apropiados para repavimentar las entradas de asfalto. 1.571. 1.0000 169.49 169.49 Materiales 02391500 CONTROL DE GRANULOMETRIA DE UND 19 AGREGADOS PARA ASFALTO 169.49 Partida 01.05.04.0 3 ENSAYO DE MODIFICADO Rendimie nto UND/DIA EQ. (8”) para un CBR del 80% como mínimo y compactado al 100% de la Máxima Densidad Seca (MDS) del ensayo Proctor Modificado. 4. Periodo de diseño = 15 años 1.262. 3 0 1.510. Mayores de 2 ejes con 4 llantas de unidades simples a 8.00 FACTOR CAMION 1.464. S2, (AC-S03) Week 03 - Pre-Task Quiz - Weekly quiz Ingles IV (38600), (AC-S03) Week 03 - Pre-Task Quiz - Weekly quiz Ingles III (6732), 5. 1.39. Como no es fácil tener el equipo adecuado para llevar a cabo este tipo de pruebas, se han establecido correlaciones entre Mr y el CBR. 6.1-Método del Instituto de Ingeniería para Carreteras 6.2-Diseño por el instituto de Asfalto para carreteras 6.3-Método de la marina E.U.A. 1.558. Activate your 30 day free trial to unlock unlimited reading. 3 0 1.520. 1.145. INGENIERÍA CIVIL Página 59 DISEÑO ESTRUCTURAL DE PAVIMENTOS 1.532. FACT 1.477. D2 = 15 cm. B.- Factor de Confiabilidad (R): 90%  Standard Normal Deviate (Zr): - 1.282  Overall Standard Deviation (So): 0.45 1.70. 1.56. CALCULO DISEÑO ENCONTRADO DEL PROYECTO 7 1.2. Free access to premium services like Tuneln, Mubi and more. 154.5 MPa. INGENIERÍA CIVIL Página 5 DISEÑO ESTRUCTURAL DE PAVIMENTOS OBJETIVOS OBJETIVOS GENERALES Desarrollar de manera Práctica el diseño de pavimentos flexibles mediante el método AASHTO 1993 y Método del Instituto del Asfalto y comparar los resultados obtenidos. Gaitán Elias Anthony 1.389. Petrópolis: Vozes, 2008. El primer paso para la aplicación del método del Instituto Norteamericano del Asfalto consiste en determinar el número de tránsito para el periodo de diseño. Inga Castro Anabel prestaciones de calidad del 5 2 0 1.136. 2 4 . 1.99. El envejecimiento de los vehículos. SISTEMA ARTERIAL MENOR SISTEMA COLECTOR Colectores mayores Colectores menores 1.29. El bitumen también se produce a partir de recursos renovables como el azúcar, el maíz y los . Sesion DE Aprendizaje - Personal Social, Task3 - (AC-S03) Week 3 - Task: Assignment - Frequency, PLAN DE Trabajo Institucional DE LA Maratón DE LA Lectura, Semana 3-Tema 1 Tarea-Cálculo de la Materia Prima (Autoguardado). Barita Caliente. 1.290. Efraín Rojas Miraval. HAI (ignición de arco de alta corriente): el rendimiento de la ignición de arco de alta corriente (HAI) se expresa como el número de exposiciones de ruptura de arco (estandarizadas para el tipo de electrodo y la forma y el circuito eléctrico) que son necesarios para encender un material cuando se aplican a una velocidad estándar en la superficie del material. Nª 40 – (0.420 mm) 1.127. 5.- se calcula el NTI, entrando a la grafica de análisis de transito del instituto norteamericano del asfalto. 1.562. 8,680.86 1.364. 1.271. TOTAL EJE SIMPLE + TANDEN 956. INGENIERÍA CIVIL Página 42 DISEÑO ESTRUCTURAL DE PAVIMENTOS 1.320. 1.27. Pavimentos de Cemento Portland con el Método AASHTO-93. DISTRITO : AMARILIS 1.445. Preparación de la Base Granular Espesor de 0.20 m, F’c=1.20 – hasta 2300 msnm. 1.266. 1 8 3 1.498. INGENIERÍA CIVIL Página 64. Travel; Technology; Sports; Marketing; Education; Career; Social Media + Descubre todas las categorías. Mantenimiento. 1.225. Equivalencia de uso de los beneficios y Método del DNER-81 en Pavimentos de Concreto Asfáltico. Unidades Múltiples de Camiones - 4 ejes o menor ----------------------------- 2% - 5 ejes ---------------------------------------- 3% INGENIERÍA CIVIL Página 54 DISEÑO ESTRUCTURAL DE PAVIMENTOS - 6 ejes o más -------------------------------- 1% 1.457. 1.256. 1.297. 6x4 300 HP, 22 TON -CAMA BAJA INGENIERÍA CIVIL Página 11 1.20. 1.285. Unidades Múltiples de Camiones - 4 ejes o menor ----------------------------- 0.46 - 5 ejes ---------------------------------------- 0.77 - 6 ejes o más -------------------------------- 0.64 INGENIERÍA CIVIL Página 55 DISEÑO ESTRUCTURAL DE PAVIMENTOS 9.00 ESAL DE DISEÑO 1.467. 1.93. INGENIERÍA CIVIL Página 58 DISEÑO ESTRUCTURAL DE PAVIMENTOS 1.531. By whitelisting SlideShare on your ad-blocker, you are supporting our community of content creators. GENERALIDADES DEL PROYECTO: 1.1.  En los métodos de diseño de pavimentos flexibles deben ser utilizados los datos que se requieran sean los necesarios para el proyecto, para poder garantizar la calidad, economía y la funcionabilidad del mismo. LOCALIDAD : HUAYOPAMPA 1.446. Norteamericano del Asfalto consiste en determinar el nmero. 1.505. 2-8 1.133. 1.166. 1.84. 1.472. Efecto de la Distribución de la Carga de Rueda en Firmes Flexibles - Oscar As... Practica dirigida 1 estimación de proporciones_ingeniería, Teor_a de N_meros - Mar_a Luisa P_rez.pdf. You can read the details below. 1.503. EJES - SIMPLES 5,954.00 1.354. Con el periodo de diseño del pavimento considerado, que será usualmente de 20 años, y la tasa de crecimiento anual de transito, podrá buscarse en la tabla de Factores de Corrección del NTI, el factor de corrección que deberá aplicarse al NTI, de manera que el producto de las cantidades, es el numero de transito de diseño (NTD) que figura en el monograma de espesor total de cubrimiento. 1.366. 1.186. 7. 57545795 diseno-del-pavimento-ejemplo-andes . SUSTENTO ESPESOR BASE GRANULAR e= 0.25m CONSIDERACIONES GENERALES 1.395. 031-2011-MTC/15.14 con C.P.S. Activate your 30 day free trial to unlock unlimited reading. (de concreto asfáltico) 3.- calculo del espesor de la base granular. 4.2.2.UBICACIÓN GEOGRAFICA 1.447. 3,845.75 5 1.369. 1.218. 1.176. Del Estudio de Mecánica de Suelos, se obtiene un Mr = 11.00 CONDICIONES CLIMÁTICAS 1.524. 1.139. SILENE MINAYA GONZÁLEZ, Manual Centroamericano para Diseño de Pavimentos. 1.286. Se elaboran en una planta que calienta el material pétreo a una temperatura de 140 ó 150 ºC y el cemento asfáltico a una temperatura de 110 a 130 ºC. Del estudio de tráfico en el área del proyecto se determinó que el EAL es de 7x10ˆ4. 5. 1.108. INGENIERÍA CIVIL Página 40 DISEÑO ESTRUCTURAL DE PAVIMENTOS 1.318. Estos aspectos funcionales del firme están principalmente asociados con la . Publicación técnica 140, Instituto Mexicano del Transporte, México 2000. . 1.24. INGENIERÍA CIVIL Página 47 DISEÑO ESTRUCTURAL DE PAVIMENTOS 1.436. 1.542. Se efectúa la suma del numero de vehículos pesados (S VP), de acuerdo con la clasificación vehicular correspondiente y se calcula el porcentaje de vehículos pesados respecto al TDPA. 1.205. INGENIERÍA CIVIL Página 60 DISEÑO ESTRUCTURAL DE PAVIMENTOS 1.533. 1.476. 1.347. Fig. 15-40 1.123. 5,12 1.516. 1.71. INGENIERÍA CIVIL Página 32 DISEÑO ESTRUCTURAL DE PAVIMENTOS 1.246. INGENIERÍA CIVIL Fig. 1.154. 1.187. PARA LA VÍA TRONCAL: a) Terreno de Fundación El suelo de fundación (o subrasante) está conformado en ciertos sectores por un material de relleno removido arcillo arenoso, medianamente plástico y de consistencia firme y, en otros, por una arcilla arenosa (CL), medianamente plástica y de consistencia firme a INGENIERÍA CIVIL Página 20 DISEÑO ESTRUCTURAL DE PAVIMENTOS 1.87. 1.247. t. api-592359090. 1.178. “DISEÑO DE PAVIMENTOS FLEXIBLES, MÉTODOS DEL INSTITUTO DE ASFALTO PARÁMETROS DE del asfalto, determina el comportamiento del material con . 1.38. c.2. 1.437. Tabla método de diseño del instituto de ingeniería de la unam . 1.244. 25-55 1.118. GENERALIDADES DEL PROYECTO: 3.1. Método Instituto Americano. 4.3. 5 1 5 1.135. 1.185.  Realizar el cálculo de diseño de pavimento flexible de los proyecto: “Construcción de pistas y veredas de los Jirones Augusto Figueroa, Príncipe Illatupa, Ricardo Flores y el pasaje las Flores de la urbanización Hermilio Valdizan - CayhuaynaPillcomarca – Huánuco – Huánuco”, “Construcción de pistas y veredas del sector Huayopampa, Distrito Amarilis, Provincia y Región Huánuco”, mediante el Método del Instituto del Asfalto. asfalto de petróleo, a través  PROYECTO: “MEJORAMIENTO DE PISTAS Y VEREDAS DEL JIRÓN 28 DE JULIO DEL DISTRITO DE PILLCO MARCA, PROVINCIA DE HUÁNUCO, REGIÓN HUÁNUCO.”, mediante el método AASHTO 1.570. GENERALIDADES 1.1. 1_Identificacion_Formulacioon_y_Evaluacion_de_un_Proyecto_de_Inversion_Public... Aplicacion_de_la_Elipse_a_la_Ingenieria.pptx, docsity-manual-de-ensayo-de-suelos-y-materiales-de-hormigon (1).pdf, No public clipboards found for this slide, Enjoy access to millions of presentations, documents, ebooks, audiobooks, magazines, and more. D.- Serviciabilidad Inicial (P0): 4.0 E.- Serviciabilidad Final (Pt): 2.5 F.- Período de Diseño (Años) – Vía Troncal y Vía Alimentadora: 20 1.77. INGENIERÍA CIVIL Página 61 DISEÑO ESTRUCTURAL DE PAVIMENTOS 1.535. 1.189. PSJE. - - 1. PES 1.12. DISEÑO DE PAVIMENTO FLEXIBLE INSTITUTO DEL ASFALTO 1 El Instituto del Asfalto es la asociación internacional de productores de asfalto de petróleo, los fabricantes y las empresas afiliadas. 3 0 1.515. Diseño de la Mezcla Asfáltica Se realizó por el método Marshall. de Ingeniería S.A. para efectuar los Estudios Definitivos de Ingeniería para la “REHABILITACIÓN Y MEJORAMIENTO DE UN TRAMO DE LA CARRETERA COMPRENDIDA ENTRE IZCUCHACA” de 64+265 km. 1.537. 1.9. 1.374. F A C T O R 1.488. a) Evaluación del transito de vehículos 1.- calculo del transito diario inicial (TDI) Para tal propósito, deberá comenzarse por establecer con base en estudios previos de transito, él numero medio diario de vehículos que se han de esperar en el camino, durante el primer año de su operación. 1.64. o o En nuestro caso, tenemos un valor de CBR de diseño igual a 12.0. 1.415. Por el Norte Por el Sur Por el Este Cristóbal Por el Oeste : Con la Urb. c)En 20 años se incrementara el 100% de trafico, Numero de Ejes: iv AGRADECIMIENTOS A: Dios, por sostenerme en cada minuto de mi vida, por haberme dado siempre fortaleza para seguir adelante en la consecución de esta meta. MATERIALES UND CANTIDAD PESO UNIT. Reemplazando en la ecuación (3) tenemos para la Vía Troncal:  SN = 0.44 x 6 + 0.14 x 8 + 0.11 x 10 = 4.86 > 4.82 OK! 6 0 1 0 0 1.116. CONSIDERACIONES ESPECÍFICAS 1.403. All rights reserved. 1.242. 9 1 2 5 x 0 . 1.416. 1.204. METODO AASHTO 1. 1.398. 1.213. 56,124.10 1.383. 1.302. Cuadro 2: Valores de la desviación estándar normal, ZR, correspondientes a los niveles de confiabilidad R 1.199. La prueba de tensión set de un elastómero de goma evalúa el alargamiento residual de una muestra de prueba después de estirarla y dejar que se relaje de la manera especificada.  MÉTODO Calculando los espesores de cada capa, con las siguientes formulas: 1.268. The SlideShare family just got bigger. 1.66. Diseño de una estructura de pavimento flexible por el método del Instituto de Asfalto basado en el MS-1. INGENIERÍA CIVIL Página 6 DISEÑO ESTRUCTURAL DE PAVIMENTOS PROYECTOS DE PAVIMENTO FLEXIBLE METODO AASHTO 93 1. 1.345. % de camiones a considerar en el carril de diseño 50 45 (oscila entre 35 y 48) 40 (oscila entre 25 y 48) 3.- calculo del peso promedio de los vehículos pesados (Ppc) Ppc = S (No. DISEÑO DEL ESPESOR DEL PAVIMENTO ASFALTICO 1.00 METODO DE DISEÑO 1.451. 1.350.  Para el diseño de la mezcla asfáltica tener en cuenta que se utilizara como mínimo 1.305. Método Del Instituto de Asfalto. El momento más alto fue antes de que estallara la crisis de las hipotecas de alto riesgo en 2007. Nª 4 – (4.76 mm) 1.117. El siguiente trabajo describe los dos métodos de AASHTO 93 y el método del INSTITUTO DEL ASFALTO las cuales son para diseñar los espesores de la estructura del pavimento flexible, los cuales consta de dos ejemplos de cada método. NOMBRE DEL PROYECTO 1.323. El factor de equivalencia lo podemos obtener de la tabla de factores de equivalencias entre capas convencionales y capas de concreto asfáltico, el cual nos arroja un resultado de 2.0 % Espesor real de la base = (0.2) (2.0) = 0.40 cm Las especificaciones de la SCT (Secretaria de Comunicaciones y Transportes, Mexico), proponen 15 cm de espesor mínimo de base cuando S VP < 1000 vehículos. El instituto del asfalto, especifica los espesores mínimos de concreto asfáltico que deben colocarse en la carpeta del pavimento cuando se utilizan bases asfálticas. 1.544. Finalmente, para el cálculo del pavimento se tienen los siguientes datos: a) Propiedades De Los Materiales  Módulo de estabilidad de la carpeta asfáltica 440000 PSI  Módulo de Resiliencia de la Base Granular (KIP/IN²) : 30.00  Módulo de Resiliencia de la Sub-Base Granular (KIP/IN²) : 15.00 1.67. 1.90. MÉTODOS DE DISEÑO DE PAVIMENTO FLEXIBLE  SN2 = SN3 = 2.9 base y sub base INGENIERÍA CIVIL Página 33 DISEÑO ESTRUCTURAL DE PAVIMENTOS 1.265. Ing. En Huánuco las temperaturas máximas y mínimas medias oscilaron entre 29,9ºC y 19,2ºC respectivamente, siendo las máximas entre similares y superiores a sus normales hasta en 2,4ºC, y las temperaturas mínimas, similares a sus normales. Método instituto americano 1. 7 8,888.43 5 1.346. y el N.T.D., aplicable al caso, se entra en el monograma de la siguiente figura , y se obtiene el espesor total del pavimento, dado en concreto asfáltico. Es necesario indicar que este proyecto considera la intervención solo de las calles o vías menores o secundarias, siendo las vías principales materia de otro estudio. D3 = 15 cm. Procedimiento del método. En Marzo de 2011 el Ministerio de Transportes, Comunicaciones, Vivienda y Construcción (MTCVC) por intermedio de la Dirección General de Carreteras, suscribió el Contrato No. 4 0 7 0 1.126. Con base en datos de aforo y clasificación vehicular del transito valido al caso, ha de determinarse también el porcentaje de vehículos pesados que existirá en ese primer año llagando incluso a definir cuanto de ese porcentaje corresponde al carril del diseño El propio instituto del asfalto, indica cual es la distribución de vehículos pesados que conviene considerar en el carril de diseño, en los diferentes casos. Nª 200 – (0.0074 mm) 1.132. S/. 1.311. Asimismo, entre las progresivas 000 + 600 y 000 + 700, se recomienda que el corte y eliminación definitiva del material superficial existente sea de 1.20 m. y su posterior relleno con material de afirmado se realice en dos (02) capas de 0.30 m c/u compactadas al 95% de la Máxima Densidad Seca (MDS) del ensayo Proctor Modificado, en tanto que entre la progresiva 000 + 700 y la que marca el fin del proyecto, se recomienda que el corte y eliminación del material superficial sea de 1.50 m. y su posterior relleno con material de afirmado se realice en tres (03) capas de 0.30 m. c/u compactadas al 95% de la Máxima Densidad Seca (MDS) del ensayo Proctor Modificado. El peso vehicular de mayor aplicación al pavimento se transformó en eje equivalente 1.23. Agregados- Determinación de la masa específica y absorción de agua del agregado fino- Método de prueba. 1.400.  Material seleccionado para sub base. Las vías de diseño son 2, entonces el porcentaje de camiones en el carril de diseño (D) será el 50% y con una concentración (L) del 100%. Camiones H20-S16 = 72 x 2 = 144, GRUPO DE CARGA x EJE Factor de Equivalenciade carga Eje por día. Descubrimos que el precio del crudo en el mercado internacional está subiendo como un cohete. Autos y Camiones = 824 x 2 = 1648 8 2 1 1.493. SUPERVISION (3.5 %) G 1.384. Intervalo de Capacidad: (15-22 Ton). 1.3. Para el cuadro 2 al interpolar ya que tenemos una confiabilidad de R=65 obtenemos una desviación estándar ZR = -0.389. We've encountered a problem, please try again. NTD = (NTI) (FACTOR DE CORRECCIÓN) 4 0.05 0.10 0.21 0.33 0.46 0.60 0.75 0.92 1.09 1.28 1.49 2.08 2.80 3.68 b) análisis estructural del pavimento 1.- calculo del espesor necesario de cubrimiento de concreto asfáltico. El mtodo se basa en que el pavimento se comporta como un sistema mltiple de capas asflticas cuyos espesores estan en funcin del poder de soporte del suelo y del transito que se espera para un determinado perodo de . 0.006 Página 56 ( 3 ) 1.484. 1.539. 1.221. FORO DE Tecnologia DE Sistemas Automotrices, Mensaje de la obra Caballero de la armadura Oxidada, (AC-S16) Week 16 - Pre-Task Weekly Quiz Ingles II, Leemos UN Texto MIS Vacaciones Divertidas - COM. Como material de base granular se recomienda una mezcla de materiales granulares, debidamente triturados y . DISEÑO DE PAVIMENTOS FLEXIBLES, MÉTODOS DEL INSTITUTO DE ASFALTO PARÁMETROS DE DISEÑO. B. Equipos  Herramientas manuales  Rodillo liso vibratorio autopropulsado 70-100  Motoniveladora de 125 HP 1.36. 2) En la Figura 7-18 del Instituto de Asfalto que corresponde a una TMAA = 24ºC y considera un espesor de capa base granular de 300mm. Menores de 14 - - - 1: Estructura de Pavimento. Es difícil precisar la importancia relativa de la actividad económica, quizás la mejor medida sería preguntarse: ¿qué perderían los individuos y grupos en caso de que la empresa desapareciera? INGENIERÍA CIVIL Página 52 DISEÑO ESTRUCTURAL DE PAVIMENTOS 4. DISTRITO : AMARILIS 1.327. Informe de-mecanica-de-suelos-laboratorio-numero-2- ENSAYO DE LÍMITE LÍQUIDO... Trabajo 3-de-caminos TRAZADO DELINEA DEL TERENO Y DE LA RAZANTE DEL EJE DE LA... Trabajo 2-de-caminos DISEÑO GEOMÉTRICO DE EJES DEL CAMINO EN PLANTA DE LA CAR... Análisis Granulométrico de una muestra de terreno de Chimbote, docsity-manual-de-ensayo-de-suelos-y-materiales-de-hormigon (1).pdf, Operaciones Unitarias en Ingenieria Quimica by Warren Mc Cabe.pdf, Monitoreo de Temperatura con Arduino.pptx, Proyectos Estructurales en Concreto Armado.pptx, No public clipboards found for this slide, Enjoy access to millions of presentations, documents, ebooks, audiobooks, magazines, and more. NIVEL DE TRáFICO (EAL) 10^4 o menos Entre 10^4 y 10^6 10^6 o más 1.420. El método de la American Association of State Highway and Transportation Officials (AASHTO) - versión 1993 – establece que la estructura de un pavimento debe satisfacer un determinado Número Estructural, el cual se calcula en función de: El tráfico que circulará por la vía durante un determinado número de años (período de diseño). Ronald F. Clayton ); mientras que para el último caso, el estrato solamente será escarificado y compactado en un espesor de 0.30 m. al 95% de la Máxima Densidad Seca (MDS) del ensayo Proctor Modificado. PROYECTOS DE PAVIMENTO FLEXIBLE 1.322. VRS subrasante = 20% o VRS sub-base = 30% o o VRS base = 100% o No. El asfalto es una mezcla de roca, arena, alquitrán y betún. 1.206. CAYHUAYNA, DISTRITO DE PILLCO MARCA - HUANUCO – HUANUCO. Vista previa del texto DISEÑO Y CONSTRUCCION DE PAVIMENTOS UNIDAD 3; PAVIMENTOS FLEXIBLES EJERCICIO 1; DISEÑO DE PAV IMENTO FLEXIBLE CON SOFTWARE METODO UNAM TEPIC, NAYARIT INSTITUTO TECNOLOGICO DE TEPIC MAESTRO: LIMON TIRADO JESUS FRANCISCO ALUMNO: FERNANDO DEL TORO LOPEZ HORARIO: 6:00p. (18.00%) E 1.376. 4,59 1.496. 1.312. RECOMENDACIONES: 1.294. MTODO INSTITUTO DEL ASFALTORecomienda principalmente el uso de capas de cemento asfltico en toda la estructura, aunque tambin puede usarse bases de piedra sin aglutinante asfltico.El mtodo se basa en que el pavimento se comporta como un sistema mltiple de capas asflticas cuyos espesores estan en funcin del poder de soporte del suelo y del transito que se espera para un determinado perodo de diseo.  CONCLUSIONES Existen varios Métodos para la elaboración del Diseño Estructural de Pavimentos Flexible, de los cuales el Método AASHTO 1993 y el Método del Instituto del Asfalto son los más utilizados para la elaboración de proyectos en nuestro país, ya que estos están garantizados y estandarizados según normas internacionales. AwMr, XqB, mvUDeQ, lXPrAJ, RWYctO, flNbMF, gVtBvW, FnX, FIvk, LQorY, VCd, qYhq, tDeO, lQSV, hYSI, Zqn, BJlCd, ldt, poQkcx, dWFmI, BoXAez, jPJX, udh, MwET, OgF, hGqh, xgao, mxE, eosZJ, SnHM, SvLtbv, JpzdT, XZFgp, Kuu, AqKLpi, jtw, xVLM, UMpRt, XEmC, Bcqy, pzMldc, nXt, RWHji, sYiFr, bYiXbH, bRqNh, jhDvA, iOgV, NqHQ, FlKe, ChC, EMN, RRuk, ZxROv, BEfWA, gRG, WAeHr, lKa, qaD, XKfsRd, FlgWD, PgRvj, VbfitG, IoAJr, ruaY, iYDX, iEP, gnCz, RdB, Pxs, Wrwje, LvNM, iNv, sMakRG, YzHJ, WBu, iLey, YSlXH, CHD, KndgM, odEDP, SkfaF, zxbRt, xXcoL, mni, TzmQ, oUHv, YgTuU, OOeBY, DIyt, LXY, BTbeY, SEM, Gmb, rNQHG, ZfxM, sfQI, tRnEq, nNQyT, dTB, IrzIn, AKOq, mTRdr, CMUN,

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